Wellington正重新设计街道以更以人为本，但这次设计过头了。有些人参与地方政治是为了推动变革，而有些人只是来抱怨变革。这很容易。只要市议会做任何事情，你就可以跑到报纸上发表一些言论，称其为“疯狂”或“疯狂”。议员黛安·卡尔弗特、托尼·兰德尔和雷·陈最近出现在《邮报》的头版，对Thorndon Quay的改变表示不满。这三位议员一直反对金门升级，并一再反对新的自行车和公交基础设施。卡尔弗特曾称自行车道为“对民主的侵犯”。兰德尔竞选时承诺改善开往约翰逊维尔的公交服务，当选后却抱怨计划在开往约翰逊维尔的路线上设置公交专用道。 他们的最新抱怨是Thorndon Quay上有太多人行横道。这一次，他们有道理。Thorndon Quay升级项目耗资5500万纽币，原本是“让Wellington前进”计划的一部分。项目被解散后交回市议会，其设计问题重重：耗时过长、成本过高、过度工程化、积累了大量咨询报告，但似乎仍不清楚其目标。业务案例显示，Thorndon Quay项目的主要目标是增加公交车和自行车的通行能力。市议会网站上明确指出，项目旨在每天为11000名通勤者提供服务。然而，业务案例的第三点，即为行人提供更好的体验，是次要目标，考虑了增加人行横道、调整人行横道与公交站的位置、增设交通岛、改变某些滑行车道、改善座椅和照明等选项。然而，设计并未进行小范围的行人改善，而是过度设计，设置了5个带交通灯的人行横道和一个带交通灯的非提升人行横道。这种高预算、高标准的方案与项目的主要目标背道而驰。提升人行横道和过多的交通灯将使公交和自行车的通行变得更差，而不是更好。
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